El nuevo Dunlop MX32 está pensado para terrenos blandos y medios. Respecto a su predecesor, mejora en la adherencia en curva, estabilidad, control de derrapaje, tracción en recta y durabilidad. Sus principales características son las siguientes:   Ha sido desarrollado en colaboración con los equipos de Honda y Kawasaki que compitieron en la edición 2013 del Campeonato del Mundo de Motocross. Incorpora la tecnología PCBT (Progressive Cornering Block Technology) que mejora el control en curva gracias a la mayor flexibilidad de los tacos.  La disposición multi-taco del neumático trasero, con diferentes separaciones entre tacos y menor número de tacos en la zona central, está patentada por Dunlop e incrementa la sensación de contacto.  Diseño patentado de tacos biselados en el hombro de la banda de rodadura que mejora la tracción y la adherencia del neumático delantero, con tacos centrales de mayor tamaño que optimizan la tracción y el comportamiento en la salida (MX32 delantero).  Tecnología CTCS en la carcasa que ofrece una dirección precisa y consistente  El nuevo diseño sin "tirantes" reduce la resistencia a la flexión de los tacos mejorando la sensación de contacto, la tracción y la estabilidad en terreno embarrado.  El empleo de caucho antirrebote (MX32 trasero) mejora la amortiguación y el control de la dirección.  El patrón direccional del neumático delantero optimiza el comportamiento en la frenada y la estabilidad en curva. Los tacos medios de mayor tamaño del neumático delantero mejoran la estabilidad en los virajes sobre suelos más firmes.   Tecnologías:   PCBT     La nueva tecnología patentada por Dunlop, “Tecnología de Tacos de Agarre Progresivo en Curva”, incrementa la flexibilidad de los bloques emitiendo un mayor agarre y control, lo que unido a los dos bordes gemelos permite un mayor agarre en las curvas.   CTC     El Sistema de Control de Tensión de la Carcasa (CTCS) controla la distribución de la tensión de la carcasa, optimizando la tensión en las diferentes zonas de la cubierta, mejorando la estabilidad de viraje, la tracción en línea recta y mejora la respuesta del conductor.