MICHELIN POWER SUPERSPORT EVO

Con los neumáticos MICHELIN Power SuperSport Evo neumáticos, tendrás que esperar a tus amigos en la línea de meta tanto en carretera como en pista. Uso 50% Circuito.

Características:

Mejora la agilidad del neumático delantero dando mayor confianza , además de un neumático trasero que se beneficia de la nueva tecnología ACT MICHELIN desarrollada para la MICHELIN Power Cup Evo y MICHELIN Power Slick Evo .Gracias a los nuevos compuestos MICHELIN 2CT y a la tecnología 2CT + , los neumáticos MICHELIN Power SuperSport Evo ofrecen un magnífico agarre tanto en seco y mojado.La carcasa adaptable ""baja presión"" asegura un área de contacto más grande para un mejor agarre y un alto rendimiento en la pista. Se le permite disminuir la presión en frío a 2,1 bar para la delantera y 1,7 bar para la parte trasera (o 1,5 bar para la parte trasera cuando se utilizan calentadores).

Prestaciones:

MICHELIN 2CT Two Compound Technology

Lograr la cuadratura del circulo: la goma de la banda de rodadura es más resistente en el centro para soportar la agresividad de las aceleraciones y frenadas y más blanda en los bordes para proporcionar un mayor agarre en tumbada

La goma es más resistente en el centro para soportar mejor las fuertes aceleraciones y frenadas y los recorridos de grandes distancias en línea recta.

MICHELIN 2CT+

Una goma más resistente bajo la goma blanda de los hombros.

Mayor rigidez en tumbada

Más estabilidad en curva, especialmente cuando el neumático esta sometido a fuertes aceleraciones.

MICHELIN ACT - Adaptive Casing Technology

Para una mejor estabilidad en línea recta y en fuerte ángulo de inclinación

MICHELIN ACT : Adaptive Casing technology garantiza la rigidez de los neumáticos en diferentes ángulos de inclinación.Una carcasa que permite adpatar su rigidez segun la inclinación.

Asi el neumatico pasa gradualmente, en función del ángulo de inclinación de la moto, de una cima blanda que proporciona estabilidad en linea recta a unos hombros aún más rigidos para conseguir una tumbada optima. La carcasa más blanda limita la vivacidad y contragolpe. Para mejorar la sensación de seguridad, un ligero movimiento advierte al piloto de que está llegando al límite del neumático.